03.12.2010

Хоть трава не расти

Весной этого года столичная примэрия оборудовала несколько сотен новых мест для парковки в центре города. Впрочем, «оборудовала»  громко сказано.

Для въезда на бордюр залили из асфальта пандусы, кое-где (например на улице Пушкина) провели разметку, которая в отдельных местах подходит почти вплотную к зданиям. На некоторых улицах пространство между деревьями засыпали щебнем. Но, как оказалось, камни на городской почве незаконны. В дело вмешалась экологическая инспекция, которая вынесла предписание о приведении пространства между деревьями в первоначальное состояние.

Инспекция подсчитала ущерб, нанесенный природе города. Он составил 400 тыс. леев, между прочим, наших с вами денег.

В чем собственно нарушение? Разве создание новых мест для парковки автомобилей —  пустая затея?

Как пояснили нам в экологической инспекции, почва является природным ресурсом, а потому, прежде чем что-либо строить или, как в нашем случае, покрывать ее стройматериалами, необходимо соблюсти определенные правила. Например, плодородный слой должен быть снят и вывезен.

К сожалению, в экологической инспекции ушли от ответов на вопросы о деталях этой истории. В течение пяти дней корреспондент «Панорамы» пытался встретиться с компетентным в данной прблеме инспектором Нелу Коленюком. В итоге, эта вроде бы несекретная информация по какой-то причине оказалась чиновником скрытой.   

«Панорама» решила выяснить, по чьей инициативе были засыпаны щебнем потенциальные клумбы и газоны с травой, кто выполнял работы и почему были допущены нарушения. Примечательно, что руководители трех отделов Управления транспорта и дорожного хозяйства примэрии отрицали причастность управления к этим работам. В конце концов  мы дозвонились до начальника этой структуры Вячеслава Церна.
 
Но чиновник оказался не знаком с расчетами ущерба.

- Все говорят, что машины в городе паркуются хаотично, водители  не соблюдают требования дорожных знаков, автомобили на стоянке затрудняют движение, – сказал господин Церна. – Это приводит к уменьшению скорости движения транспорта, а значит, к повышенному уровню выхлопа. А все потому, что городские улицы рассчитаны на 96 тыс. транспортных средств, а не на 200-260 тыс., как сейчас. Нужно искать выход из ситуации. По этой причине примэрия выбрала меньшее из двух зол и оборудовала места для парковки на тротуаре между деревьями. Ничего плохого в том, что мы засыпали землю щебнем — она все равно дышит. Кроме того, осталось свободным расстояние вокруг деревьев. То, что мы предприняли, согласуется с мировой практикой. Или возьмите улицу Пушкина: из-за того, что машины паркуются по левой стороне, движение стало намного более свободным.

О том, что на улице Пушкина из-за припаркованных «по правилам» автомобилей сложно передвигаться пешеходам, Вячеслав Церна не вспомнил. Ушел чиновник и от вопроса о том, приведет ли примэрия засыпанное щебнем пространство в первоначальное состояние и кто ответит за нанесенный, по мнению экологической инспекции, ущерб.

Свое мнение по поводу инициативы примэрии журналист «Панорамы» попросил высказать заместителя начальника Зеленого хозяйства Кишинева Галину Ляху.

- Наш отдел не отвечает за эти работы. Мне ничего не известно о том, что вы говорите. Мы несем ответственность за деревья, – тон госпожи Ляху по ту сторону телефонной связи был раздраженным.

- Разве засыпка щебнем не вредит почвенному слою?

- В городе на обочинах между деревьями грунт сильно истощен, поэтому его охранять не нужно. Позвоните через пять минут, и я отвечу на все ваши вопросы.

Но ни через пять, ни через пятнадцать минут телефонную трубку никто не снял.


Станислав Лужанский
stanislav@pan.md

0

Tweet

ДОБАВИТЬ В ЗАКЛАДКИ