09.01.2012

Паровоз с улицы Паровозной

В Бельцах, недалеко от станции Бельцы — Слободзея, установлен паровоз необычного для Молдовы типа

Есть среди наших читателей один, которого мы называем Игорь из Бессарабки. Он всегда оставлял интересные комментарии на pan.md под нашими «паровозными» статьями и предлагал нам съездить в Бессарабку, написать о паровозе, установленном на местном вокзале.

В Бессарабку мы так и не собрались, но в Бельцах памятник паровозу «Гр-255» посетили. И посвящаем нашу статью Игорю из Бессарабки.

В Бельцах есть памятник паровозу. Недалеко от станции Бельцы - Слободзея в сквере по улице Паровозной стоит небольшой паровоз. Очень необычный для Молдовы паровоз, если учесть, что он узкоколейный, а в Молдове отродясь не было узкой железнодорожной колеи – шириной 750 мм, только стандартные – в 1520 мм. Если не было, то как он попал в Бельцы?

Ну, начнем с того, что паровозы этого типа строились в 1947-1954 годах в Германии по заказу Советского Союза и использовались на крупных предприятиях или на узкоколейках, которые связывали рабочие поселки с торфяными выработками, районами лесозаготовок или глухие поселки в малозаселенных местах, где не было смысла строить железные дороги. Еще они использовались на детских железных дорогах, которых в Советском Союзе было около 80, и с легкой руки Страны Советов детские железные дороги проникли в страны социалистической ориентации – Германию, Венгрию, Чехословакию и Албанию. Даже на Кубе по сей день действует такая железная дорога.

В Бельцах паровоз оказался благодаря такой железной дороге. В начале 1982 года городские власти Бельц решили построить первую в республике детскую железную дорогу. За дело взялись активно - из военного железнодорожного резерва закарпатской станции Берегово, где уже лет двенадцать стояли несколько узкоколейных паровозов, в Бельцы доставили паровоз «Гр-255» и к нему два тоже узкоколейных вагона. Специально для этого составчика на станции Бельцы - Слободзея проложили внутри обычной железнодорожной колеи дополнительный рельс для узкой колеи.

И была бы в Бельцах детская железная дорога, да в 1984 году сменилось руководство города, а новому заниматься детской железной дорогой было не с руки. Все-таки хлопотное это дело - детская железная дорога, да и финансовых вливаний требует немалых. Отбуксировать паровоз обратно в резерв как-то дело не дошло, а тут грянула перестройка, а за ней развал Союза, и паровоз так и стоял, ветшая, бесхозный на путях, пока в 1994 году руководство станции задумалось над его судьбой: что же делать с этой машиной? Толку от паровоза никакого, путь он зря занимает, ясно, что детской железной дороги в Бельцах не будет - времена уже не те. Судьба вагонов решилась однозначно - их порезали на металл. А вот резать игрушечный паровозик рука не поднялась. И, к счастью, паровоз установили в маленьком сквере недалеко от станции: пусть стоит как символ железной дороги Молдовы.

Так и стоит «Гр-255» уже шестнадцатый год. Как бы там ни было, но неудавшаяся затея с детской железной дорогой Бельц спасла этот паровоз для истории. А всех его собратьев из железнодорожного резерва Берегово порезали на металл в начале 90-х. 


Александр Алтаев,
Степан Безлошадный
mail@pan.md

0

Tweet

ДОБАВИТЬ В ЗАКЛАДКИ